เปิด รถไฟใต้ดิน แห่งแรกของเวียดนาม สนับสนุนโดยเทคโนโลยีรถไฟของญี่ปุ่น!

เมืองทางตอนใต้ของเวียดนามที่มีเสน่ห์ด้วยความร้อน ความเร่งรีบ และคึกคักของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และทิวทัศน์เมืองที่วุ่นวายโฮจิมินห์- ในที่สุดในเมืองดังกล่าวในเดือนธันวาคม 2567รถไฟใต้ดินเปิดทำ.

ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการถึงความตื่นเต้นในเมืองเมื่อความฝันอันยาวนานเป็นจริง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่แค่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเท่านั้น ซึ่งเต็มไปด้วยแนวทางแก้ไขปัญหาที่ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเผชิญและความเป็นไปได้อันยิ่งใหญ่สำหรับอนาคต

ตามประกาศของ JICA (สำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น) นี้ทางรถไฟสาย 1 ในเมืองโฮจิมินห์ซิตี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ใช้เวลากว่า 20 ปีตั้งแต่แนวคิดจนถึงการเปิดตัว เนื่องจากโครงการกู้ยืมเงินเยนของญี่ปุ่น เทคโนโลยีและความรู้ความชำนาญของญี่ปุ่นได้รับการลงทุนอย่างไม่เห็นแก่ตัว

จากสถานี Ben Thanh ในใจกลางเมืองไปยังสถานี Suoi Tien Terminal ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง มีความยาวรวม 19.7 กม. และเชื่อมต่อทั้งหมด 14 สถานี โดย 2.5 กม. (3 สถานี) เป็นสถานีแรกในเวียดนาม .ส่วนรถไฟใต้ดินดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้น ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการว่ามันจะมีผลกระทบถึงขนาดเปลี่ยนภูมิทัศน์ของเมืองไปโดยสิ้นเชิง

ใช้มาตรฐานของญี่ปุ่นสำหรับระบบสัญญาณ เป็นที่รู้จักในเรื่องคุณภาพสูงเทคโนโลยีการรถไฟของญี่ปุ่นรองรับการทำงานที่ปลอดภัย บริเวณสถานียังเต็มไปด้วยความรู้ของญี่ปุ่น ประตูมุ้งลวดถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันการล้ม และอาคารได้รับการออกแบบให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจในรายละเอียดอย่างระมัดระวังจากมุมมองของผู้ใช้

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือการออกแบบสถานีรถไฟใต้ดิน การออกแบบนี้ถูกนำมาใช้เพื่อให้สอดคล้องกับทิวทัศน์ของเมืองรอบๆ สถานีแต่ละแห่ง ทำให้เกิดการผสมผสานระหว่างการใช้งานและทิวทัศน์ สถานีนี้ไม่ได้เป็นเพียงการคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมืองอีกด้วย

ในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วด้วยจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วการจราจรติดขัดหรือมลพิษทางอากาศกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น โฮจิมินห์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

รถไฟในเมืองสามารถแก้ปัญหานี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการทำให้การขนส่งของผู้คนมีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดการพึ่งพารถจักรยานยนต์และรถยนต์ เราจึงสามารถคาดหวังที่จะเห็นผลกระทบของการบรรเทาความแออัด ปรับปรุงมลพิษทางอากาศ และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ทางรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ สาย 1 คือ ``โฉมหน้าเมืองที่เคลื่อนไหว'' ซึ่งผสมผสานกับเทคโนโลยีและความหลงใหลของญี่ปุ่น และแบกรับความหวังสำหรับอนาคต ขณะเดียวกันก็เป็นคำตอบที่ชัดเจนในการแก้ไขปัญหาที่ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องเผชิญ

เรื่องราวความสำเร็จนี้จะเป็นความหวังอันยิ่งใหญ่ให้กับเมืองอื่นๆ ที่เผชิญกับความท้าทายที่คล้ายคลึงกันในอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้เรายังหวังว่านี่จะเป็นก้าวที่ทรงพลังสำหรับโลกในการก้าวไปข้างหน้าร่วมกันเพื่อสร้างสังคมที่ยั่งยืน